【自助旅遊飯店】MK 汽車旅館 - 釜山訂房搶折扣
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
不讓中國人知道90天停火期限 微信禁止分享白宮聲明稿
中國除了在聲明稿中,未提及中美貿易停火協議90天的期限,也禁止在微信上轉傳白宮的聲明稿。(圖/取自shutterstock)
就在外媒發現中國政府對於貿易休戰的聲明,與美方有所出入後,傳出中國社群軟體上,已無法分享白宮的聲明稿,也讓外界質疑,中國政府不想讓民眾知道在美中貿易的協商中,他們究竟做多少讓步。
中國對於自己的讓步輕描淡寫
根據《路透社》的統整,美中針對貿易休戰的聲明有些差距,在部分議題上,中國政府要不是輕描淡寫,要不就是閉口不談。
首先,針對高通(Qualcomm)和荷蘭恩智浦半導體公司(NXP Semiconductors NV)的收購案,白宮聲明指出,習近平對此案會保持開放的態度;然而,北京的聲明對此事則是隻字不提。
其次,白宮表示,雙方同意針對部分結構性問題進行協商,包括強迫科技轉移、智慧財產保護、非關稅壁壘及網路入侵與竊取等問題;不過,北京則是說,雙方會盡力在貿易問題上達成共識。中國國務委員兼外交部長王毅的說法是,基於市場需求,中國會從美國進口更多商品,來補足先前的貿易失衡。
關鍵90天停戰期限,美中又怎麼表述
再者,就是眾所矚目的「90天的停戰期限」,也是這次協商的一大關鍵,白宮表示,若在接下來的90天內,未能與中國達成共識,那麼依然會將關稅調漲至25%,僅取消原訂1月1日調漲的期限,並非撤除加稅的可能。
反觀北京,對於90天期限沒有提到隻字片語,中國商務部副部長王受文只是說,美中會加強會談,以去除追加25%的關稅,亦未提及90天的限制。
為什麼美中的聲明有差異的問題,中國外交部發言人耿爽,3日時回答媒體詢問時說,「中方已經發佈了消息稿,建議你仔細閱讀。」至於是否會同意高通收購案、又或是將降低和免除自美進口的汽車關稅,耿爽也未予以證實。
微信、微博遭干涉,中國當局刻意隱瞞實情?
「具體問題建議向主管部門詢問」,耿爽表示,川習會已讓美中經貿問題達成共識,如何解目前的分歧和問題,雙方團隊將會加緊接觸,並早日達成互利共贏的協定。中國除了聲明、回應都避談自己做出的讓步外,甚至還將管制訊息的魔手伸入社群軟體中。
根據《美國消費者新聞與商業頻道》的報導,中國當局禁止民眾在微信上轉發或傳閱白宮中、英文版的聲明;雖然美國駐中國大使館於官方微博上分享該聲明,但觸及、留言都意外地少,讓外界質疑北京當局是否利用禁評或其他方式,阻礙訊息的傳播,以降低「負面影響」?
其實,中國片面地呈現信息又干涉資訊的傳播,導致中國人民對於情勢有誤判的可能,雖說貿易戰暫時停火,但美中仍必須在極短的時間達到共識,畢竟考量到兩國的分歧與差異,確實是個不容易的挑戰。
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MTA華裔營運長 任長島鐵路主席
長島鐵路(LIRR)過去一年列車誤點問題加劇、撞車事故不斷,導致主席諾瓦科夫斯基(Patrick Nowakowski)下台。大都會運輸署(MTA)13日宣布,主席職位將由華裔營運長(COO)菲力普‧伍(Phillip Eng,音譯)接任,成為長島鐵路首位少數族裔主席。
現年56歲的菲力普‧伍將於16日上任,成為此全美最繁忙鐵路的掌舵者。他生長於長島,在納蘇郡(Nassau County)Williston Park成長,現與妻子、兩個兒子及雙胞胎女兒,住在蘇福克郡(Suffolk County)的Smithtown。
從紐約市庫柏聯合學院(Cooper Union)取得工程師學士學位後,他1983年加入紐約州交通廳(DOT),從初級工程師、工程監督、營運總監、地區主管、首席工程師等,一路升到副廳長,並在2017年3月擔任MTA營運長(COO)。
各界對菲力普‧伍有極大期待,尤其州稽查發現2017年長島鐵路為過去18年來表現最差的一年,有2萬1000列火車誤點、取消或停開,比2016年增加20%,讓居民盼望新主席能盡快解決誤點問題。
MTA主席洛塔(Joseph Lhota)12日讚揚菲力普‧伍具有卓越領導力,必將以無比熱誠領導此世界級運輸系統,「他在紐約交通系統有35年經歷,我想不出還有誰比他更適合在此關鍵時候接掌此位、為這通勤鐵路創造美好未來」。
去年1月州長葛謨(Andrew Cuomo)宣布在長島鐵路主要幹線增加第三軌道時,菲力普‧伍即為主導人。當時菲力普‧伍指出,納蘇郡(Nassau County)中部有越來越多亞裔居民,仰賴鐵路通勤到曼哈頓上班,而Floral Park至Hicksville增一條軌道,可避免一點小事故發生就造成幾條路線全堵塞,對通勤客是一大福音,進而帶動郊區經濟發展。
菲力普‧伍12日聲明,他一生都致力讓交通運輸系統更穩定,使通勤客能更快、更安全到達目的地。他表示,很榮幸能領導長島鐵路與其優秀團隊,未來將繼續執行績效改進計畫(PIP),提升長島地區生活品質與經濟。
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