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鄰近景點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
NBA／波總也難回天 馬刺時代終結？
在總教練兼總管波波維奇（Gregg Popovich）的帶領下，聖安東尼奧馬刺隊經歷了長達20年的輝煌，如今在眾傳奇球星陸續退役、籃球風格大為不同的情形下，馬刺隊面臨了極大挑戰。
馬刺隊前兩戰分別以31分差慘敗火箭隊、以39分輸給灰狼隊，是波波維奇執教馬刺隊時代首次連續兩戰輸分超過30分。事實上，馬刺隊史僅有兩次是連續兩戰輸超越30分，前一次還得追溯到1987年。
至於到了波波維奇執教馬刺時代，前一次連續兩戰慘敗給對手，是1997年11月20日和11月21日，當時先後敗給超音速（雷霆前身）與爵士20分和29分。
馬刺隊後衛米爾斯（Patty Mills）坦承：「球員感到很羞愧、且喪氣，我們確實該感到丟臉；我們不能覺得這只是兩場敗仗，這是一支擁有優良傳統的球隊，我們必須要引以為傲。」
目前馬刺戰績10勝12敗，排在西區倒數第二，根據統計在球季開打至少20場之後，馬刺隊上一次排名位於倒數第二，是在1996-1997年球季，該季由於傳奇中鋒羅賓森（David Robinson）受傷，馬刺戰績一落千丈，最後反而在選秀會抽中狀元籤，最後選進鄧肯（Tim Duncan），馬刺因而展開隊史新篇章。
波波維奇則表示：「我們的防守顯然很雜亂無章，所以很多責任都在我自己身上，我得做得更好；至於防守方面，我覺得我們需要更努力、更用腦袋，我們確實還有很多工作要做。」
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依法休假抗爭滿周年 台鐵挨批無誠意
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「目前台鐵人力只有1萬3千人，至少要回到民國60年的2萬3千人水準才夠。」為抗議排班制度不合理，台鐵產業工會去年春節發動「依法休假」行動，拒絕國定假日出勤，如今屆滿一周年，台鐵卻仍未提出改善誠意，工會12日集結車站西2門抗議。工會秘書蕭農瑀表示，勞基法修法後，放寬輪班間隔至8小時，等於讓血汗班表合法化，唯有「補足人力」才能解決。
工會理事長王傑指出，勞基法修法後，「輪班間隔8小時」第一個開放的對象就是台鐵局，「以台鐵排班『日—夜—休』規則來看，將造成員工晚上10點下班後，隔天一早7點又要上班，扣除通勤時間，實際休息時間根本不滿8小時，對通勤員工相當不合理，」若員工不回家在外地休息，卻只能領2小時共176元的外站津貼，「這是以民國60年基本時薪訂出的水準，至少應比照現行工資計算。」
除了休息時數不足，近日台鐵和台鐵企業工會研商扣假辦法，也引發台鐵產工不滿。「目前員工請1天夜班須扣2天假，工會投訴勞檢後，台鐵局不但沒改善，還打算改成請1天夜班扣1.5天假」，但其他國營企業如台電、中油或科技業等，都是請1天假以8小時計算，只有台鐵是扣1.5天。工會主張，日、夜班請假應都只能扣1天假，雖然目前尚未定案，但呼籲台鐵局不要再罔顧員工權益。
「最核心的結構問題還是人力不足！」工會秘書蕭農瑀認為，目前台鐵總人力約有1萬3千人，但民國60年時有2萬3千名員工，幾十年來台鐵不斷增加區間車班次，加上台鐵捷運化帶來大量接駁人潮等，台鐵運量其實是逐年增加的，「人力至少要回到民國60年的水準，也就是要再增加1萬人才夠。」
台鐵表示，「為補足人力，行政院已核定台鐵3年內增額2818人，今年預估招募1907人。」但王傑仍認為，扣除大量退休潮，還是補不齊因運量持續成長而產生的人力缺口，「例如花蓮強震後各地湧現退票潮，台北站卻只開3個窗口處理，根本無力因應大量人潮。」
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