【活動】皇家邦薩海灘度假村 - 塔庫巴渡假訂房
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
食慾差、體重降 警覺胰臟癌5大症狀
（優活健康網新聞部／綜合報導）早期胰臟癌幾乎沒有症狀，85％患者發現罹患胰臟癌時幾乎已晚期。因手術預後存活率低，每5位患者就有1位放棄治療，胰臟癌位居國人癌症死因第8名，有「癌中之王」稱號！近年來胰臟癌已非老年人的專利、有年輕化的趨勢，年紀最輕的病患甚至僅23歲！
多數胰臟癌患者發現罹癌時已屬晚期、預後差
根據衛生福利部公布最新資料統計，我國胰臟癌患者人數逐年攀升，2006-2015年平均每年成長幅度約6％，每年約近2000位新確診的胰臟癌病患，每天約5.5人受到胰臟癌威脅，多數晚期患者1年內就會死亡。台灣胰臟醫學會理事長葉大森表示，胰臟癌高危險族群應定期檢測，若有早期胰臟癌病徵也應提高警覺，把握黃金治療期，醫病積極合作將能提升存活機會。
葉大森理事長說明，胰臟附近有很多重要血管，使手術充滿挑戰。加上多數胰臟癌患者發現罹癌時已屬晚期，大約只有10－20％可以動手術；其中能手術的病人也只有5－25%能存活超過5年，生存率低於2％以下，多數病患選擇緩和治療。民眾若能早期確診並切除胰臟腫瘤，加上積極化學藥物治療，將能提升胰臟癌治療困境。
TCOG台灣腫瘤合作組織資料及安全監理委員會主席謝瑞坤表示，胰臟癌化學治療技術已有進步突破，國內今年已經引進化療套組，可提高病人存活率平均達11.1個月，國內也正在進行二線新型藥物的三期臨床試驗。未來患者若對第一線化療藥物產生抗藥性，或治療過程中發生嚴重副作用，將可有其他選擇治療方式、降低副作用。
胰臟癌毫無徵兆 晚期才確診
為提高胰臟癌醫療品質，打破胰臟癌治療效果不佳的困境，近日國內健保局通過胰臟癌用藥的健保給付，證明了目前全球對胰臟癌新藥需求若渴。美國癌症中心腫瘤學教授菲利浦醫師指出，少喝酒、少抽菸可減低罹患肝癌、肺癌的機率，然而胰臟癌防不勝防，有家族史的病患只佔整體的5－10％，其餘都是毫無徵兆，直到胰臟癌晚期才確診。
美國胰臟癌罹患人數也逐年攀升，致死率高居全國第2，胰臟癌患者多數在短短1年內去世，民眾對胰臟癌的認知普遍偏低。菲利浦醫師表示，即便胰臟癌是相當惡性的癌症，但在多國努力下，病患整體5年內存活率逐步提升至8－9％。
出現食慾不佳、體重驟降等5大症狀千萬要警覺
胰臟癌早期難發現且致死率高，依據衛生福利部國民健康署最新的癌症登記報告顯示，2015年胰臟癌發生率排名，男性居第12位、女性居第13位，單年新增病例為2237 人。死亡率排名於男性為第8位、女性為第5 位，然而同年因胰臟癌死亡之人數則有1948 人，名列十大致死癌症之一。
胰臟癌患者往往晚期才會察覺身體不適，導致延誤就醫，葉大森理事長呼籲，胰臟癌惡化速度極快、症狀不具專一性，患者本身或一般求診時都極難察覺，若發現(1)食慾不佳、(2)短時間內體重驟降、(3)上腹痛或腰背痛、(4)尿液變黃、(5)嘔吐等5大症狀時，一定要提高警覺。
家族遺傳更是高風險族群，大約5－10％癌症病人有家族病史（可或不可知的基因突變影響），其中又大約有10－15％的胰臟癌歸因於遺傳問題（家族性胰臟癌、遺傳性胰臟癌傾向症候群）。而有乳癌基因（BRCA1、BRCA2）突變帶原者，終身胰臟癌風險也高達3－5％，應定期健檢，提早發現、提早治療，胰臟癌將不再是奪命夢魘！
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飛行車中國先行 各大廠搶食大餅
【台灣醒報記者游清淵綜合報導】3年前本報《酷炫飛行跑車 最快2年後問世》就曾報導過的飛天車終於有影了！連結中國浙江吉利控股集團最近買下美國太力（Terrafugia）公司，並宣稱2019開始量產並在中國上空飛行，此交易已獲所有相關監管機構批准。設籍美國波士頓由5位麻省理工學院畢業生於2006年創辦的太力公司，一開始就專注飛行汽車設計與製造。
中國浙江吉利集團於上個世紀末成立，從冰箱、機車，於1995年買下國營小車廠，進入天津夏利車件，開始生產吉利「豪情」小車。此後搭上中國車市「井噴」商機，繼而在上海金山區併購車廠，設立「華普」汽車，產銷中國武漢二汽集團的法國雪鐵龍「富康」車種，繼而又展開全球併購業務，最出名的是2010年買下瑞典Volvo汽車，交易高達18億美元。
2017年5月25日，更買下虧損連連的馬來西亞寶騰控股（Proton）49.9%股權，其中包括寶騰擁有的英國蓮花跑車51%股權。
買下飛天車的吉利宣稱，太力在美國的工程師將擴充3倍，並成立新的研究院。2019年首款飛行汽車將在美國量產，2025也將推出垂直起降飛行車。另外，太力在杭州將建立研發機構，也會在中國量產飛行汽車。
《科技時代》報導，德國斯洛伐克的「空中移動」（AeroMobil）公司也早在摩納哥跑車展秀出其飛行汽車，並開始接受預訂。該飛行汽車為四輪雙座，擁有9公尺可折疊機翼，能在3分鐘內展開變身為迷你飛機，最高時速260公里，滿油箱最遠航程為750公里。
空中移動公司1990年就引進飛行汽車概念，2015年5月曾進行飛行測試墜落，飛行員受輕傷後，公司改進性能，2017年最新版面世前，已研發過4款。
而法國空中巴士集團也已進行多次飛行汽車測試，計劃在2021年量產成為新的交通工具。該集團以Urban Air Mobility（城市空中機動）為名研發小型空中運輸載具，目標是採共享概念，讓乘客透過app預約此類空中運輸工具。
但是，有飛行知識者均認為低空飛行的不可控性太高。除因可見範圍小、可供觀察時間緊迫外，能給操控者可辨識方位等帶來一定困難，而低空飛行容易受地形地物影響，且與鳥類相撞機率增加。操控者即使高度集中注意力保持良好飛行狀態，還要緊密觀察地面情況，非常消耗精力和體力，稍有不慎，就會發生悲劇。
至於低空飛行能見度將因煙霧、低雲影響變差，影響操作者對距離與高度的準確判斷。一旦遇到特殊情況，可供判斷和處置的時間非常短，反應稍慢立即導致事故。而無線電聯絡距離大幅度縮短又受到限制，飛行危險性自然提高。至於空中飛行相關的交通法規全球至今依然沒有法規，無人機困擾尚未解除，飛行汽車仍是空中樓閣。
參考資料： 飛行汽車 太力網站 酷炫飛行跑車 最快2年後問世 飛天車將上路 未來通勤新選項 飛行車配螺旋槳 可垂直起飛降落 吉利集團
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